城市路网再“织密”！今年杭州将新增城市道路60公里

544吨重、直径15.07米的刀盘在800吨履带式起重机的吊装助力下完成“空中转体(zhuǎntǐ)”，缓缓沉入工作井，与盾构机精准“合体(hétǐ)”……这里是文一西路西延工程(gōngchéng)（二期）施工现场。

目前，该盾构机主机基本组装完成(wánchéng)，正式进入调试(tiáoshì)阶段，“地下长龙”掘进之旅即将开启。

文一西路西延工程是杭州“两环八横五纵八连”城市快(kuài)速路布局的(de)重要组成部分，也是城西科创大走廊的重要一横。去年(qùnián)6月，文一西路西延工程（一期）实现全线通车，与运溪高架互通完成了“快与快”的衔接。如今(rújīn)，文一西路西延工程（二期）的进度条已拉至37%，按照施工(shīgōng)计划，东段北线隧道盾构(dùngòu)机将在6月上旬完成车架吊装，6月下旬完成盾构调试，力争6月底实现盾构始发。

“工程（二期）东起狮山路，西至南湖(nánhú)圩堤(wéidī)北盾构井，全长3.6公里，另设置一对定向匝道连接南湖科学中心已建科创(yǐjiànkēchuàng)大道，全长1.66公里。”项目负责人介绍，文一西路西延工程（二期）分为东西两段建设。东段位于南湖圩堤以北至狮山路段，穿越南湖后沿宝林路敷设，分为主线隧道(suìdào)和(hé)地面(dìmiàn)道路两部分；西段(xīduàn)位于南湖圩堤以北至南湖景秀湾以南段以及南湖圩堤以北至之江实验室段，穿越南湖后与现状科创大道相连接，分为主线隧道、匝道及地面道路三部分。

文一西路隧道 记者 张之冰(zhāngzhībīng) 摄

未来通车后，从之江(zhījiāng)实验室前往未来科技城的时间将缩短三分之二。

沿着(yánzhe)文一西路快速路一路向东，接德胜快速路，过江东大桥，就来到了钱塘区的江东大道提升改造工程。这里的道路建设现场同样忙碌，道路建设已经接近尾声(wěishēng)，预计6月底建成通车(tōngchē)。

文一西路西延工程（二期）和江东大道提升改造工程三期是杭州道路建设的(de)缩影。“内联外畅、高快(gāokuài)顺接”的快速交通体系加速布局(bùjú)，“区域连通、配套完善”的城市路网格局也在逐步完善。

“我们(wǒmen)既要聚焦快速路、主次干道大幅提升通行效率，也(yě)要打通断头路、建设支小路，实现‘微循环’畅通。”市建委相关负责人表示，今年，要加力推进城市基础设施建设，新增城市道路60公里，“特别是城西科创(kēchuàng)大走廊、临空(línkōng)经济示范区、钱江新城二期、大城北等重点板块的路网(lùwǎng)要进一步完善。”

例如，位于城西科创大走廊的(de)高教路（文一西路—云余东街北）新建工程吹响了“冲锋号”。作为(zuòwéi)衔接未来(wèilái)科技城和云城的南北向(nánběixiàng)重要(zhòngyào)骨干道路，该道路建成后将强化南北向空间拓展和功能联动，有助于增强城市竞争力和人才吸引力。大城北地区的路网也在加密。建设中的制造四路（仁和大道—东西(dōngxī)大道）是连接仁和大道与东西大道的城市主干道，建成后将有效完善(wánshàn)区域交通网络，缓解周边(zhōubiān)路网通行压力，同时有助于盘活周边土地资源，促进沿线产业园区、商业及居住板块的联动开发。

出行(chūxíng)的路，是发展的路，更是通向共富的路。

“杭州要持续建设高品质城市道路，密织一张要素汇聚(huìjù)、资源互通、机遇共享、优势互补的(de)发展网(wǎng)。”市建委相关负责人表示，将朝着990公里全市“两环八横五纵八连(bālián)”快速路网格局奋勇迈进，高标准建成功能完善(gōngnéngwánshàn)、级配合理的城市道路网系统，铺就中国式现代化城市范例的发展快车道。